1、氧化物黏度的影響
在激光切割的所有工藝參數(shù)中,輔助氣體壓力與氣體流動(dòng)特性是影響切割質(zhì)量的重要因素。在鋼質(zhì)厚板切割時(shí),例如碳鋼,使用氧氣作為輔助氣體,因?yàn)殍F的氧化物黏度較低,比較容易從切口中去除。
正常情況下,雖然碳鋼的激光切割切口側(cè)面含有鐵氧化物薄層,大多數(shù)情況下,激光切割碳鋼切割面質(zhì)量還是可以接受的。但是由于不銹鋼中含有鉻,而熔融氧化鉻有較高的黏度,容易黏結(jié)在切口側(cè)壁,所以同樣使用氧氣作為輔助氣體,不銹鋼的加工質(zhì)量要比碳鋼差。如果此時(shí)氣體壓力不高,那很難將這些氧化物去除。
同樣的問題在切割鋁與鈦合金時(shí)也會(huì)出現(xiàn),因?yàn)槿廴诘匿X、鈦氧化物也有較高的黏度,為了獲得好的切割質(zhì)量必須要求輔助氣體具有更高壓力。實(shí)際上,Cr、Al、Ti 合金都是難切割材料。







目前,船舶制造業(yè)船體板材的下料方式多采用火焰切割、等離子切割、剪板折彎機(jī)加工和激光切割等方式。激光切割避免了等離子對(duì)板下料時(shí),為了保證裝配間隙,而在板上設(shè)置修割余量,并通過人工進(jìn)行修割,造成修割質(zhì)量參差不齊的情況的發(fā)生。從而可減少相對(duì)的工作量,生產(chǎn)周期和人工成本。
通過激光切割得到的船體鋼板,割縫質(zhì)量好,切口面垂直性好,無掛渣,氧化層薄,表面光滑,無需二次加工,可直接焊接,且熱變形小,曲線切割精度高,減少配合工時(shí),實(shí)現(xiàn)無障礙切割精密船板。激光切割機(jī)未來會(huì)在更多造船企業(yè)得到應(yīng)用,高功率激光切割機(jī)也必然是未來的趨勢(shì)。
三維激光切割的應(yīng)用范圍
三維激光切割廣泛應(yīng)用于鈑金加工、金屬加工、廣告制作、廚具、汽車、燈具、鋸片、升降電梯、金屬工藝品、紡織機(jī)械、糧食機(jī)械、眼鏡制作、航空航天、、儀器儀表等行業(yè)。特別是在鈑金加工行業(yè)中已取代傳統(tǒng)加工方式,深受行業(yè)用戶的青睞。
三維激光切割技術(shù)作為激光應(yīng)用技術(shù),目前,已經(jīng)越來越廣泛地應(yīng)用于汽車制造行業(yè):汽車零部件、汽車車身、汽車車門框、汽車后備箱、汽車車頂蓋等各個(gè)方面。它的推出,打破了國外市場在汽車行業(yè)的壟斷,它代替了傳統(tǒng)的加工方式,降低了模具投資,大大縮短了汽車制造商和零部件配套商的開發(fā)周期,提高加工效率和切割工件的精度,降低了生產(chǎn)成本,是汽車制造商和零部件配套商提高競爭力的有力工具。此技術(shù)的成功應(yīng)用取得了巨大的市場效應(yīng).
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