






矯正單元:
翼緣板因焊接熱輸入必然產(chǎn)生變形,在機(jī)器的輸出端,設(shè)置一組翼板矯正單元,該機(jī)為液壓缸上壓式矯正,矯正力大,校正量的調(diào)節(jié)方便,可在焊接生產(chǎn)過程中調(diào)整校正量,而不會(huì)像其他廠家生產(chǎn)的偏心輪調(diào)整的方式,需要在焊接生產(chǎn)中停下來調(diào)整校正量的大小。
可矯正的翼板厚度見下表(材料的抗拉強(qiáng)度σb≈400MPa):
翼板厚度T(mm)
6~16
16~20
20~28
28~32
32~40
翼板寬度B(mm)
200~800
400~800
500~800
600~800
700~800
在機(jī)器焊接后,因腹板單側(cè)熱輸入,工件上翹,設(shè)置兩套升降輥道,托扶工件。
機(jī)器的組立、焊接和矯正速度相同,變頻調(diào)速控制,以適應(yīng)不同規(guī)格的工件的生產(chǎn)。

一直是市面上比較常見的型鋼之一,它因?yàn)橛猛緩V,優(yōu)點(diǎn)多而,我們?nèi)粘I钪泻芏鄸|西都有H型鋼的參與,像是橋,汽車,船,火車等等,就連現(xiàn)在為了節(jié)省空間設(shè)計(jì)的升降板停車位也有H型鋼的參與,所以說H型鋼的輸出也是很大的。
相信對(duì)此有了解的朋友們一定知道,H型鋼的制作需要用到組立機(jī),龍門焊和矯正機(jī)三天機(jī)器才可以完成,三臺(tái)機(jī)器各有分工,組立機(jī)進(jìn)行組立,龍門焊進(jìn)行焊接,后再用到矯正機(jī)成型,雖然說也沒有什么大的缺點(diǎn),但是社會(huì)是在進(jìn)步的,所以現(xiàn)在市面上已經(jīng)有了H型鋼組焊矯一體機(jī)的出現(xiàn)了
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