拼焊矯一體機(jī)是將組成H型鋼的翼板和腹板直接拼裝、焊接、矯正的設(shè)備,
它將由組立機(jī)、龍門焊、矯正機(jī)三臺設(shè)備來完成的工序集中在一臺設(shè)備來進(jìn)行,顯著提高了生產(chǎn)效率,降低了設(shè)備成本,節(jié)省了設(shè)備安裝空間,是生產(chǎn)H型鋼和T型鋼的生產(chǎn)設(shè)備。
該設(shè)備由拼焊主機(jī)、矯正輔機(jī)、預(yù)對中系統(tǒng)、主動升降輥道、主動輥道、被
動輥道、焊劑回收系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、焊接電源等組成。
拼焊主機(jī)由底座、上門架、翼板腹板對中系統(tǒng)、主傳動機(jī)構(gòu)、焊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)電裝置等組成。
底座為焊接結(jié)構(gòu)件,其上安裝有翼腹板對中機(jī)構(gòu)、主傳動輥、焊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)電裝置和上門架,下部安裝著主傳動機(jī)構(gòu)的傳動軸和鏈輪鏈條,主傳動電機(jī)減速機(jī)放置在底座的側(cè)面。
上門架安裝有上壓輪,上壓輪固定在上門架升降梁上,升降梁由上壓缸帶動,可以在上門架的導(dǎo)軌上升降移動。
翼板腹板對中機(jī)構(gòu)采用液壓馬達(dá)驅(qū)動,通過渦輪減速機(jī)、齒輪傳動、絲桿絲母傳動帶動夾緊輪對中和夾緊工件的翼板和腹板。
主傳動部分采用電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動,通過鏈條傳動帶動主傳動輥轉(zhuǎn)動,同時由主機(jī)傳出的鏈條還帶動矯正輔機(jī)的主矯正輥同速轉(zhuǎn)動。
組焊速度采用交流變頻調(diào)速,可在0.35—3m/min范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。該設(shè)備的腹板、翼板定位對中夾緊和上壓輪的壓緊由液壓系統(tǒng)驅(qū)動,各個動作的壓緊力可以由液壓站上的壓力調(diào)節(jié)閥來調(diào)整。
矯正輔機(jī)由上矯正輪機(jī)構(gòu)、下矯正機(jī)輪機(jī)構(gòu)、翼板對中機(jī)構(gòu)、墻板等組成。兩個上矯正輪由液壓缸推動,可以向下壓住翼板;一個下矯正機(jī)輪由拼焊主機(jī)的鏈條帶動,可以將工件連續(xù)的進(jìn)行矯正。預(yù)對中系統(tǒng)用于對輸入輥道上的翼、腹板進(jìn)行初步的對中,由兩個液壓缸分別帶動翼板和腹板兩套對中機(jī)構(gòu)動作。
主動升降輥道具有升降功能,可以托起焊接變形后的工件。
焊劑回收系統(tǒng)能將焊劑送到焊縫周圍,并將焊后多余的焊劑回收處理,使得焊劑的輸送和回收形成一個循環(huán)系統(tǒng)。







H型鋼生產(chǎn)線
已經(jīng)上市,就得到了諸多車間的使用。之所以能夠受到消費(fèi)者的認(rèn)同,其內(nèi)部的特點(diǎn)不容分說。首先生產(chǎn)線內(nèi)部采用的是,全程液壓傳動的原理,這樣一來對于規(guī)定的范圍可以做到自動準(zhǔn)確定位的效果。
無論是從幅板的大小,翼板的寬窄,在H型鋼生產(chǎn)線的幫助之下,均可以做出自動化的調(diào)整。不僅如此內(nèi)部還設(shè)有了升降的檔位料架裝置,此項(xiàng)功能的應(yīng)用,可以確保在幅板或者是翼板對齊的過程中,避免亂動達(dá)到穩(wěn)定性的壓緊效果,在現(xiàn)代社會中,作為客戶而言要求的是效率和品質(zhì)上的雙重保證。
因此使用H型鋼生產(chǎn)線來盡興幫忙,對于客戶達(dá)到滿意的同時,就企業(yè)而言,在節(jié)約人力資源的成本開銷,以及縮短工期等方面,均帶來了突出性的特點(diǎn),是傳統(tǒng)的機(jī)器不可取代的優(yōu)勢。
顧名思義,H型鋼組焊矯一體機(jī),就是把組立機(jī),龍門焊和矯正機(jī)“合三為一”,整合到一臺機(jī)器上,如此一來,不僅節(jié)省了占地面積,而且也提高了產(chǎn)品的合格率,安全性也大大提高了,但是一種新產(chǎn)品上市,想要它能盡心盡力的制作H型鋼,我們就得學(xué)會如何保養(yǎng)它。
就像是汽車一樣,H型鋼組焊矯一體機(jī)是需要人工保養(yǎng)的,不過相對來說,要簡單的多,組焊矯一體機(jī)上配有齒輪,所以日常的潤滑工作一定要到位,除此之外,還要注意機(jī)器上面的油污和灰塵,這也都是很重要的,另外,我們只需要一個月進(jìn)行一次小檢修,三個月進(jìn)行一次大檢修就可以了。是不是簡單多了。
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