機(jī) 器 人 機(jī) 械 手 的 控 制
當(dāng) 一 臺(tái) 機(jī) 器 人 機(jī) 械 手 的 動(dòng) 態(tài) 運(yùn) 動(dòng) 方 程 已 給定 , 它 的 控 制 目 的 就 是 按 預(yù) 定 性 能 要 求 保 持 機(jī) 械手 的 動(dòng) 態(tài) 響 應(yīng) 。 但 是 由 于 機(jī) 器 人 機(jī) 械 手 的 慣 性力 、 耦 合 反 應(yīng) 力 和 重 力 負(fù) 載 都 隨 運(yùn) 動(dòng) 空 間 的 變 化而 變 化 , 因 此 要 對(duì) 它 進(jìn) 行 髙 精 度 、 高 速 、 高 動(dòng) 態(tài)品 質(zhì) 的 控 制 是 相 當(dāng) 復(fù) 雜 而 困 難 的 , 現(xiàn) 在 正 在 為 此研 究 和 發(fā) 展 許 多 新 的 控 制 方 法 。
目 前 工 業(yè) 機(jī) 器 人 上 采 用 的 控 制 方 法 是 把 機(jī) 械手 上 每 一 個(gè) 關(guān) 節(jié) 都 當(dāng) 作 一 個(gè) 單 獨(dú) 的 伺 服 機(jī) 構(gòu) , 即把 一 個(gè) 非 線 性 的 、 關(guān) 節(jié) 間 耦 合 的 變 負(fù) 載 系 統(tǒng) , 簡(jiǎn)化 為 線 性 的 非 耦 合 單 獨(dú) 系 統(tǒng) 。 每 個(gè) 關(guān) 節(jié) 都 有 兩 個(gè)伺 服 環(huán) 。 外 環(huán) 提 供 位 置 誤 差 信 號(hào) , 內(nèi)環(huán) 由 模 擬 器 件 和 補(bǔ) 償 器 ( 具 有 衰 減 速 度 的 微 分反 饋 ) 組 成 , 兩 個(gè) 伺 服 環(huán) 的 增 益 是 固 定 不 變 的 。因 此 基 本 上 是 一 種 比 例 積 分 微 分 控 制 方 法 ( P1 D法 ) 。 這 種 控 制 方 法 , 只 適 用 于 目 前 速 度 、 精 度要 求 不 高 和 負(fù) 荷 不 大 的 機(jī) 器 人 控 制 , 對(duì) 常 規(guī) 焊 接機(jī)器人來(lái)說(shuō),已經(jīng)滿足。







孤焊機(jī)器人概述
孤焊機(jī)器人的應(yīng)用范圍?;『笝C(jī)器人的 應(yīng)用范圍很廣,除汽車行業(yè)之外,在通用機(jī)械、 金屑結(jié)構(gòu)、軌道交通、電器制造等許多行業(yè)中都 有應(yīng)用。這是因?yàn)榛『腹に囋缂涸谥T多行業(yè)中得 到普及的緣故?;『笝C(jī)器人應(yīng)是包括各種焊接附 厲裝置在內(nèi)的焊接系統(tǒng)而不只是一臺(tái)以規(guī)劃的速 度和姿態(tài)攜帶焊槍(Welding Torch)移動(dòng)的單 機(jī)。圖40-20為焊接系統(tǒng)的基本組成,圖40-21 為適合機(jī)器人應(yīng)用的弧焊方法。

示教盒
示教盒是人機(jī)交互接口,目前人對(duì)機(jī)器人示 教有三種方式:
1)手把手示教_又稱全程示教。即由人握 住機(jī)器人機(jī)械M末端,油缸焊接,帶動(dòng)機(jī)器人按實(shí)際任務(wù)操 作一逋□在此過(guò)程中,液壓油缸焊接設(shè)備報(bào)價(jià),機(jī)器人控制器的計(jì)算機(jī)逐 點(diǎn)記下各關(guān)節(jié)的位置和姿態(tài)值,而不作坐標(biāo)轉(zhuǎn) 換,再現(xiàn)時(shí),再逐點(diǎn)取出,這種示教方式需要很大的計(jì)箅機(jī)內(nèi)存,而且由于機(jī)構(gòu)的狙力,示教精 度不可能很高。目前主要在噴漆、噴涂機(jī)器人示 教中應(yīng)用。
2) 示教盒示教,油缸焊接機(jī),即由人通過(guò)示教盒操縱機(jī) 器人進(jìn)行示教,這是常用的機(jī)器人示教方式, 目前焊接機(jī)器人都采用這種方式a
3) 離線編程示教,油缸焊接設(shè)備,即無(wú)需人操作機(jī)器人進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)示教,而可揭據(jù)圖樣,在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行編 程,然后輸給機(jī)器人控制器。它具有不占機(jī)器人 工時(shí)、便于優(yōu)化和更為安全的優(yōu)點(diǎn),所以是今后 發(fā)展的方向。

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